 |
 |
|
E-mail: отправить письмо |
Если бюджет позволяет, то однозначно инжектор (начиная с 2000г, более агрессивен, разница очень большая по сравнению с "незаряженным" карбюратором), 98-99г это в районе 7-8 тыс денег, поправьте, если не прав. Желательно, чтобы мотик не участвовал в гонках, это очевидно, нагрузки на треке большие. Внимание обратить на последствия падений (если таковые были, типа не до конца выпрямленных перьев вилки и тд), подтекание масла в подвеске (задний аммо и вилка), люфт в заднем маятнике (попадалово на подшипники), компрессию (если согласится владелец, что маловероятно), ну и прокатиться, ессно, пощелкать коробкой, раскрутить, послушать мотор, поинтересоваться, не жрет ли масло и тд.
(Большой фаер)
(143 kb)
Пробег в 15-20К небольшой для фаера, НО - при должном обслуживании. Угробить можно и за 5К. Можно еще посмотреть на износ тормозных дисков, царапины на перьях вилки, состояние колесных дисков. Всё, устал я Ж)). Вообще тема бесконечная...
P.S. КСТАТИ. Многие хотят овладеть 600-кубовым мотоциклом, аргументируя это тем, что, дескать, 600сс едет почти так же, как "литр", но стоит дешевле. Увы, подобные устремления разбиваются о суровую реальность: "шестисотка" стоит лишь немногим дешевле "литра", но при этом как "литр" не едет. Сплошное расстройство.
|
Дата: 2007-07-25 15:10:10 Имя: censored Комментарий: чушь редкосная написана |
|
Дата: 2006-03-26 23:46:45 Имя: Друг Комментарий: Класно написано! Рулес |
Контекстная реклама |
|
Если Вам, был полезен этот материал - поставьте на него ссылку. Ссылка для форума: |
