http://myfireblade.com/moto/ blog_kolesa Wed, 09 Jul 2008 00:00:00 +0400 ru postroim.com.ru http://postroim.com.ru/ http://postroim.com.ru/userfiles/pics/9.jpeg 15048 Что нового в Авмтомобилях http://myfireblade.com/show/index.php?sp=13&Page=moto <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3300_00_big.jpg\" width=\"500\" height=\"190\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок (как было и как стало)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок (как было и как стало)) <br> (koleso_3300_00_big.jpg (63 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3264_01_big.jpg\" width=\"500\" height=\"482\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (1)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (1)) <br> (koleso_3264_01_big.jpg (116 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3265_02_big.jpg\" width=\"500\" height=\"463\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (2)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (2)) <br> (koleso_3265_02_big.jpg (119 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3266_03_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (3)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (3)) <br> (koleso_3266_03_big.jpg (104 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3267_04_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (4)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (4)) <br> (koleso_3267_04_big.jpg (102 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3268_05_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (5)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (5)) <br> (koleso_3268_05_big.jpg (112 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3269_06_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (6)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (6)) <br> (koleso_3269_06_big.jpg (68 kb) <hr> <h2>После покраски мото дисков</h2> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3270_07_big.jpg\" width=\"500\" height=\"478\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (7)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (7)) <br> (koleso_3270_07_big.jpg (122 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3271_08_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (8)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (8)) <br> (koleso_3271_08_big.jpg (86 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3272_09_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (9)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (9)) <br> (koleso_3272_09_big.jpg (96 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3273_10_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (10)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (10)) <br> (koleso_3273_10_big.jpg (56 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3274_11_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (11)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (11)) <br> (koleso_3274_11_big.jpg (100 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3275_12_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (12)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (12)) <br> (koleso_3275_12_big.jpg (74 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3276_13_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (13)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (13)) <br> (koleso_3276_13_big.jpg (109 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3277_14_big.jpg\" width=\"500\" height=\"667\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (14)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (14)) <br> (koleso_3277_14_big.jpg (164 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3278_15_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (15)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (15)) <br> (koleso_3278_15_big.jpg (93 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3279_16_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (16)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (16)) <br> (koleso_3279_16_big.jpg (100 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3280_17_big.jpg\" width=\"500\" height=\"667\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (17)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (17)) <br> (koleso_3280_17_big.jpg (171 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3281_18_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (18)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (18)) <br> (koleso_3281_18_big.jpg (75 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3289_20_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (20)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (20)) <br> (koleso_3289_20_big.jpg (89 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3290_21_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (21)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (21)) <br> (koleso_3290_21_big.jpg (105 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3293_22_big.jpg\" width=\"500\" height=\"492\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (22)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (22)) <br> (koleso_3293_22_big.jpg (147 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3298_23_big.jpg\" width=\"500\" height=\"452\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (23)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (23)) <br> (koleso_3298_23_big.jpg (130 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3292_24_big.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (24)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (24)) <br> (koleso_3292_24_big.jpg (103 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3291_25_big.jpg\" width=\"500\" height=\"450\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (25)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (25)) <br> (koleso_3291_25_big.jpg (126 kb) <hr> <img src=\"/userfiles/pics/koleso_3300_26_big.jpg\" width=\"500\" height=\"347\" alt=\"Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (26)\"> <br> (Покраска мото дисков и наклейка свето возвращающих полосок CBR 900 RR (26)) <br> (koleso_3300_26_big.jpg (102 kb) Wed, 09 Jul 2008 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=13&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=12&Page=moto http://www.haweka.ru/catalog/bike.htm Mon, 14 Apr 2008 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=12&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=11&Page=moto <h2>Pilot Pover 2CT: 51.2*</h2> <h2>MotoGP: 55.0*</h2> Wed, 09 Apr 2008 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=11&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=10&Page=moto <img src=\"/userfiles/pics/yossy738_01_big.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" alt=\"HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17\"> <br> (HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17) <br> (yossy738_01_big.jpg (36 kb) <br> <img src=\"/userfiles/pics/yossy738_02_big.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" alt=\"HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17 (2)\"> <br> (HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17 (2)) <br> (yossy738_02_big.jpg (45 kb) <br> <img src=\"/userfiles/pics/yossy738_03_big.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" alt=\"HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17 (3)\"> <br> (HI-POINT 93-97\'CBR900RR легкий диск F350/R600-17 (3)) <br> (yossy738_03_big.jpg (39 kb) <br> Mon, 11 Feb 2008 00:00:00 +0300 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=10&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=8&Page=moto <TABLE border=\'1\' cellspacing=\'7\' width=\'70%\'> <TR> <TD COLSPAN=\'2\'> <TABLE border=\'0\' WIDTH=\'100%\'> <TR> <TD NOWRAP class=\"Lineup_heads_color\" width=\"0%\"></TD> <TD WIDTH=\'61%\'></TD> <TD NOWRAP class=\"Lineup_heads_color\" width=\"39%\"> <h2>Battlax BT-012SS</h2> </TD> </TR> </TABLE></TD> </TR> <TR HEIGHT=\'35px\'> <TD COLSPAN=\'2\' valign=\'bottom\'> <TABLE border=\'0\' WIDTH=\'100%\'> <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\"><b>AVAILABLE SIZES</b></TD> </TR> </TABLE> <TABLE border=\'0\' WIDTH=\'100%\'> <TR> <td> <TABLE BORDER=\'1\' WIDTH=\'100%\' class=\"tableBorderOnly\" cellspacing=\'1\' cellpadding=\'1\' > <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\" COLSPAN=\'2\'><b>80 SERIES</b></TD> </TR> <TR><TD colspan=\"2\"></TD></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>110/80 R18 58W SS </TD> </TR> <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\" COLSPAN=\'2\'><b>70 SERIES</b></TD> </TR> <TR><TD colspan=\"2\"></TD></TR> <TR bgcolor=\"#FFFF99\"> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'> <LI></TD> <TD>130/70 R16 61W SS </TD> </TR> <TR><td colspan=\'2\' class=\'spaceBar\'> </td></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>120/70 R17 58W SS </TD> </TR> <TR><td colspan=\'2\' class=\'spaceBar\'> </td></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>150/70 R18 70W SS </TD> </TR> <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\" COLSPAN=\'2\'><b>60 SERIES</b></TD> </TR> <TR><TD colspan=\"2\"></TD></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>170/60 R17 72W SS </TD> </TR> <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\" COLSPAN=\'2\'><b>55 SERIES</b></TD> </TR> <TR><TD colspan=\"2\"></TD></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>180/55 R17 73W SS </TD> </TR> <TR> <TD class=\"Lineup_SeriesTitle\" COLSPAN=\'2\'><b>50 SERIES</b></TD> </TR> <TR><TD colspan=\"2\"></TD></TR> <TR> <TD class=\'spacingTD\' width=\'1%\'><LI></TD> <TD>190/50 R17 73W SS </TD> </TR> </TABLE></td> </tr> </TABLE></TD> </TR> </TABLE> <hr> <img src=\"/userfiles/pics/bt_big.gif\" width=\"779\" height=\"465\" alt=\"BT\"> <br> (BT) <br> (bt_big.gif (33 kb) <noindex> <a href=\"http://www.bridgestone.eu/bfe/tyreSelectorController?page=motorCyclePattern&dataToDisplay=result&hiddenSite=Bridgestone%20Europe#\">Find the right tyre (bridgestone.eu)</a> </noindex> Mon, 31 Dec 2007 00:00:00 +0300 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=8&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=9&Page=moto Mon, 31 Dec 2007 00:00:00 +0300 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=9&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=7&Page=moto <object width=\"425\" height=\"350\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/gGIPmTLSxGI\"></param><param name=\"wmode\" value=\"transparent\"></param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/gGIPmTLSxGI\" type=\"application/x-shockwave-flash\" wmode=\"transparent\" width=\"425\" height=\"350\"></embed></object> http://www.youtube.com/watch?v=gGIPmTLSxGI Mon, 15 Oct 2007 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=7&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=6&Page=moto Резина, особенно спортивная, со временем теряет свои свойства, даже если на ней не ездили. Будет обидно навернуться в повороте на дубовой Суперкорса Про, выпущенной в конце прошлого века. Кроме того, в некоторых странах и Швейцария в их числе, запрещена эксплуатация покрышек старше 5 лет. <br><br> Как узнать дату выпуска покрышки? На ней есть маркировка размера, например 120/70 ZR17, а также и слово DOT (\'Department of Transportation\' - без американцев тут не обошлось). DOT код состоит из трех групп букв и цифр, нас интересует последняя. После июня 2000 года эта группа содержит 4 цифры. Первые две указывают номер недели, две вторые - год. Таким образом, 3506 расшифровывается как 35 неделя 2006 года. Thu, 04 Oct 2007 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=6&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=5&Page=moto <p align=\"left\"> <p align=\"left\"><b>Антон БАРСУКОВ, </b>    фото <b>Pirelli</b> <p align=\"left\"><b>PIRELLI, шины</b> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-01_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"147\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"right\"><strong>Удачные и проверенные гоночные технологии рано или поздно \"снисходят\" на дорожные мотоциклы - таков закон технической эволюции. Но в полку резины со времен появления радиальных покрышек прибытий случалось немного. Результат одного из таких \"приходов\" - двухкомпонентные шины Michelin Power Race, прилетевшие из MotoGP на холодную загаженную дорогу. Но Power Race хоть и омологирована для \"общегражданского\" применения, все равно остается чисто гоночной - она отвратительно \"работает\" на мокром асфальте, и от гонщиков требует немалого мужества, чтобы прогреть ее на треке (а прогреть Power Race на дороге вообще едва ли возможно). Так что же, мы с вами в пролете?</strong><br> <br> </p> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-02_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"133\" height=\"180\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"left\">Pirelli восстановила справедливость - выпустила для любителей активных дорожных пулялок и нечастых трековых дней новую резину Diablo Corsa III. Презентация ее, в которой участвовал и корреспондент \"Мото\", состоялась на великолепном треке Monza сразу после итальянского этапа чемпионата мира в классе Superbike.<br> <br> Ублажив представителей мировой мотопрессы \"хлебом и зрелищем\" - отменной едой и гоночным спектаклем итальянского этапа WSB, организаторы \"резинового\" теста пригласили на пресс-конференцию. \"Отец\" новой резины Гюнтер Штейнберг посвятил нас во все хитрости своего детища.<br> <br> Diablo Corsa III создавали как преемницу всемирно признанной Diablo Corsa и \"заточили\" ее под тот же сегмент рынка. Коренное отличие от предшественницы в том, что задняя покрышка разделена на три сектора (отсюда и римская \"тройка\" в названии). Центральный сделан из точно такого же компаунда, что и Diablo Corsa, а боковые зоны состоят из более мягкой резины, обеспечивающей лучшие сцепные свойства при прохождении поворотов. Интересно то, что мягкие боковые секторы довольно широкие и начинают \"работать\" уже при относительно небольшом наклоне, что способствует термоядерным ускорениям при выходе из поворотов. Благодаря этим особенностям новую покрышку удалось сделать более пригодной для спортивной езды, не принося в жертву ее ресурс.<br> <br> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-03_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"146\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"right\">Передняя шина осталась однокомпонентной (в отличие от той же Michelin Power Race, где и \"перед\" и \"зад\" разделены на зоны разной твердости). Почему? Тест-пилоты Pirelli пришли к выводу, что однокомпонентный \"перед\" обеспечивает более предсказуемое руление, чем двухкомпонентный. Для обеспечения баланса сцепных свойств между \"передом\" и \"задом\" твердость передней резины сделали промежуточной между твердостью центрального и боковых секторов \"зада\".<br> <br> Проектировщики стремились сделать новую резину прежде всего дорожной, но способной к \"прострелам\" и редким трековым сессиям. Благодаря дорожным корням покрышки призваны обеспечивать превосходное сцепление с дорогой даже в условиях дождя и нагреваться за минимум времени.<br> <br> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-04_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"133\" height=\"180\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"left\">Отдельной строкой - об экспериментальном заводе, на котором производят мелкие партии для тестирования. Технология MIRS*, примененная при изготовлении Diablo Corsa III, отличается от классического метода \"выпечки\" резины тем, что гарантирует предельную точность и повторяемость параметров. Это очень ценное достоинство при изготовлении любой резины, но особенно - многокомпонентной. Ведь даже небольшое, на считанные миллиметры, отклонение в ширине одного из боковых секторов способно изменить (и даже сделать асимметричным) поведение покрышки в поворотах.<br> <br> Тест есть тест - и после визита на роботизированную фабрику прессу поволокли на трек. Здесь уже ждали десятка два спортбайков, обутых в новую \"дьявольскую\" резину, которым предстояло пережить жестокие (как убедимся позже) истязания.<br> <br> Сначала мне выпало \"летать\" на стоковом GSX-R1000 2006 года. На первых двух-трех кругах я изучал трек и вкатывался в скорость, поэтому особенных ощущений от новой резины не получил. Привыкнув к чудовищно быстрому треку и более-менее выучив зоны торможения и гоночные линии, начал плавно переходить из режима спокойной езды в гоночный темп. И тут вспомнил о слабостях передней подвески \"литрового\" \"джиксера\". Тремя минутами позже я уже стоял в боксах и наблюдал, как итальянские механеры перенастраивают подвеску \"под меня\".<br> <br> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-05_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"146\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"right\">А выехав на трек, сразу ощутил разницу. Во-первых, вилка отозвалась на изменение регулировок (а ведь я попросил всего-то добавить по два клика демпфирования сжатия и отбоя) и значительно лучше отрабатывала злобные переносы веса при торможениях**. Во-вторых, я, наконец, почувствовал, как ведет себя \"перед\". Вот тут и вылез первый \"минус\". В зонах торможения, особенно после длинных прямых, резина не полностью отрабатывала неровности (участки торможения трека Monza довольно сильно \"изнасилованы\" гоночными автомобилями, из-за чего асфальт, как сдвинутый ковер, пошел волнами) и вызывала ощущение некоторой дубовости. Но при входе в поворот на тормозах мотоцикл проявлял гораздо меньшую тенденцию к выпрямлению, чем можно было ожидать. Более того, байк укладывался в поворот очень предсказуемо, был восприимчив к рулению.<br> <br> <p align=\"justify\"><img src=\"/userfiles/pics/36-06_mini.jpg\" alt=\"\" width=\"133\" height=\"180\" hspace=\"8\" vspace=\"2\" border=\"1\" align=\"left\">Задняя резина вообще работала на \"пять\". Аккуратные провокационные попытки найти предел сцепления в поворотах не увенчались успехом. В точном соответствии с обещаниями разработчиков мягкие боковые секторы начинали работать уже при небольшом наклоне и держали асфальт как зубами: грань между центральным (твердым) и боковыми (более мягкими) секторами почувствовать практически невозможно.<br> <br> Вторая тестовая сессия в полной мере доказала, насколько Diablo Corsa III ушла вперед по сравнению с предшественницейѕ Взамен дорожной версии \"джиксера\" на пит-лейне ждал его \"брат\" - затюнингованный до спецификации Superstock. Три секунды потребовалось на перепрограммирование \"мозга\" под гоночную схему переключения передач (первая - вверх), еще с минуту - на прогрев резины (да, она греется необычайно быстро). А дальше началось!<br> <br> <br> журнал http://www.moto.zr.ru/txt/archiv/07-06/36-41.htm Mon, 11 Sep 2006 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=5&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=4&Page=moto <h1>Выбор мото резины (шины)</h1> <P align=left><STRONG><FONT size=3><IMG height=150 alt=\"\" hspace=15 src=\"/userfiles/pics/40-1_mini.jpg\" width=125 align=left vspace=15 border=0> За что мы любим мотоциклы? Каждый владелец опишет свой набор любимых качеств и достоинств железного друга. И у всех в этом списке будут присутствовать такие слова, как: скорость, разгон, маневренность. Одним словом - динамика. Поражающей динамикой мотоцикл обязан мощному двигателю, цепким тормозам, хорошей подвеске. Но, ни двигатель, ни тормоза не смогут вас порадовать в полной мере, если на вашем аппарате установлены не соответствующие ему покрышки.</FONT></STRONG></P> <P align=left><FONT size=3> Это только на первый взгляд, в магазине, кажется, что резина отличается лишь рисунком и размером. А на самом деле установка разных моделей покрышек может заметно изменить характер вашего любимца. Мы поможем вам узнать и разобраться, на что обращать внимание при выборе новой обуви для мотоцикла.</FONT></P> <P align=left><FONT size=3>Самый простой и правильный путь: покупать и устанавливать резину, рекомендованную заводом изготовителем мотоцикла. Но не всегда это получается. Например, если мотоциклу больше 5-7 лет, то рекомендованная модель покрышек уже, скорее всего, не выпускается. Да и искать ее нет никакого смысла, так как на данный момент выпускаются аналогичного назначения шины, только с улучшенными характеристиками.</FONT></P> <P align=left><FONT size=3>Так на что же все-таки следует обращать внимание в первую очередь? Прежде всего, на размер! Обозначение размерности аналогично автомобильному стандарту (ширина/высота профиля и посадочный диаметр). С посадочным диаметром все ясно, никаких отступлений быть не может, иначе просто не оденется на диск. С шириной, в крайнем случае, возможны небольшие вариации. На заднем колесе +/- 10 мм ширины позволяют нормально эксплуатировать мотоцикл. На переднем колесе даже +/- 10 мм может оказаться много. Так что не старайтесь найти и втиснуть колесо пошире. Широкое колесо даст только визуальный эффект, при этом незначительное улучшение внешнего вида нивелируется ощутимым ухудшением управляемости. При установке очень широкой покрышки на узкий диск, она \"завернется\" и эффективное пятно контакта с асфальтом будет точно таким, как при установке покрышки, рекомендованной размерности. Но при этом сильно изменится профиль, и корд будет постоянно деформирован. Это отрицательно сказывается и на поведении мотоцикла, и на сроке службы колеса. Установка узкой покрышки на широкий диск, кроме того, что никому не нравится, так еще и опасна. Узкая покрышка \"развернется\", в предельном повороте, начнет \"катится\" на кромке, резко уменьшится пятно контакта и возникнет риск падения.</FONT></P> <P align=left><FONT size=3>Во вторую очередь смотрите на назначение шины. Покрышки выпускаются для спортбайков (дорожные и гоночные), для туристов, для чопперов, эндуро и т.д. Перечисленные категории шин отличаются от себе подобных (по рисунку, глубине протектора и размерам) сцепными свойствами, ресурсом, максимальной скоростью и грузоподъемностью. Поскольку ассортимент производимой резины очень широк, в этом номере мы рассмотрим только спортбайковские покрышки.<BR> Естественно, гоночная резина (благодаря более качественной резиновой смеси), имеет самое хорошее сцепление с дорогой, но и при этом самый короткий пробег (до 5000км). Поэтому покупателю приходится при выборе балансировать между этими противоречивыми свойствами. Желательно, чтобы назначение покрышки и мотоцикла совпадали. Однако, если вы обладатель современного \"классика\" и у вас агрессивный, динамичный стиль катания, можете смело ставить самые хорошие спортбайковские покрышки в ущерб ресурсу. И наоборот, если для вас главное - большой пробег, обратите свой взор на шины туристических моделей. Разница в ресурсе между спортивной и туристической покрышкой приблизительно в 2-3 раза. Разница в сцепных свойствах такова, что даже хорошо настроенный, современный спортбайк на туристической покрышке не удастся наклонить \"до колена\" в повороте (в городе, вообще-то, подобные фокусы не рекомендуются). Да и при резком ускорении, там, где \"спортсмен\" раньше поднимался на заднее колесо, теперь может \"буксануть\".</FONT></P> <P align=left><FONT size=3>И все же, острая конкуренция и современные технологии производства привели к некоторому выравниванию потребительских качеств покрышек одного назначения от разных производителей. Разница, конечно есть, но если у вас нет достаточного опыта, в городе вы ее не почувствуете. По назначению спортбайковские покрышки делятся на дорожные и гоночные. Если вы любитель \"дальнобоя\" на \"спорте\", то ваш выбор - туристические шины, но это тема следуещей статьи.</FONT></P> <P align=left><FONT size=3>Гоночная резина предназначена для энергичных покатушек по кольцевой трассе, но зачастую она омологирована для дорожного использования. Такая шина обладает высочайшими сцепными свойствами на сухом асфальте. Минимальная глубина и ширина рисунка протектора позволяют добиться увеличения пятна контакта, но, естественно, плохо работает на грязной или мокрой трассе. В этих моделях используется самый мягкий состав резины протектора, что, конечно, приводит к его быстрому износу.</FONT></P> <FONT size=3></FONT> <P align=left><BR><STRONG> На мировом рынке спортбайковских шин присутствуют следующие марки и модели.</STRONG></P> <P align=left><BR> Гоночные шины:<BR> <IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/41-2_mini.jpg\" width=147 align=left border=0> Metzeller rennsport: настоящая гоночная резина, пригодная для использования на обычных дорогах. Производится в <IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/41-1_mini.jpg\" width=147 align=left border=0>трех вариантах жесткости.</P> <P align=left><STRONG>Bridgestone:</STRONG> лучшая модель фирмы-BT 012ss к сожалению пока производится в ограниченной гамме размеров. Только 120/70R17 вперед и 180/55R17 или 190/50R17 назад.</P> <P align=left><STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/41-4_mini.jpg\" width=143 align=right border=0> Dunlop D207RR (208 GP):</STRONG> хорошие гоночные шины, название RR (race replica) говорит само за себя. При установке этих моделей реакции мотоцикла становятся более острыми, он охотнее входит в поворот. Острый профиль покрышки, обеспечивает большую площадь пятна контакта в предельном повороте. Однако некоторые мотоциклы при движении в городских условиях становятся чрезмерно нервными на этой резине.</P> <P align=left><STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/41-3_mini.jpg\" width=143 align=left border=0> Pirelli SUPERCORSA RACE</STRONG>: использует запатентованную схему укладки корда, что позволяет получить прогнозируемое поведение мотоцикла, на грани начала скольжения. При этом сцепление с дорогой на очень высоком уровне. Производятся в трех вариантах жесткости.</P> <P align=left><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/41-6_mini.jpg\" width=147 align=left border=0> <STRONG>Michelin Pilot Race</STRONG>: для эксплуатации по дорогам общего пользования омологирован только в самом жестком варианте Н2 (hard). Мягкий и средний варианты предназначены только для гоночных трасс. Рисунок на протекторе присутствует только в средней части. Таким образом, при движении в сильном наклоне протектор работает без канавок, превращаясь в гоночный слик.</P> <P align=left> </P> <P align=left><STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/42-2_mini.jpg\" width=147 align=right border=0> Дорожные модели</STRONG>, хотя и предназначены для повседневного использования, но многие из них обладают настолько хорошим сцеплением, что позволяют провести выходные на гоночной трассе. Естественно, по сравнению с гоночными шинами, эти модели имеют более развитый протектор для отвода воды и грязи, несколько больший срок службы. Это:</P> <P align=left><STRONG> Michelin Pilot Sport</STRONG>: одна из лучших дорожных моделей, ее сцепление с асфальтом сравнимо с гоночными моделями. Выпускается так же в версии HPX, с усиленным кордом для сверхмощных мотоциклов.</P> <P align=left><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/42-5_mini.jpg\" width=147 align=left border=0> <STRONG>Pirelli Diablo</STRONG>: последнее достижение фирмы. \"Всепогодная\" покрышка с развитым (по мотоциклетным меркам) рисунком протектора. Большие прорези обеспечивают хороший отвод воды, а уменьшение площади контакта скомпенсировано применением нового состава резины с большим коэффициентом сцепления. Специальная конструкция корда призвана сохранять неизменной площадь контакта при разных углах наклона мотоцикла.</P> <P align=left><STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/42-1_mini.jpg\" width=147 align=right border=0> Dunlop D208 ZR</STRONG>: дорожная покрышка с тем же названием, что и гоночная, имеет рисунок очень похожий на 208 GP, но на самом деле это две абсолютно разные и не похожие по поведению модели.</P> <P align=left><STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/42-3_mini.jpg\" width=147 align=right border=0> Sportmax D207</STRONG> - некогда лучшая покрышка, установившая в свое время новую планку качества мотоциклетных шин. К сожалению это время прошло и сегодня уже нельзя сказать, что 207 Sportmax является лидером в своем классе, но она вполне пригодна для повседневной эксплуатации.<BR> <STRONG><IMG height=150 alt=\"\" src=\"/userfiles/pics/42-4_mini.jpg\" width=147 align=left border=0> Sportmax II D204 ZR</STRONG> ориентирована на большее время жизни по сравнению с D207 и D208.</P> <P align=left><STRONG> Bridgestone Battlax BT010</STRONG> устанавливается на многие модели мотоциклов, сходивших с конвейера. Что не удивительно, фирма то японская. Качество, соответственно, тоже. Однонаправленная намотка кевларового корда на заднем колесе обеспечивает хорошее демпфирование неровностей дороги и, соответственно, хорошую стабильность на высокой скорости.</P> <P align=left><STRONG> Metzeller Sportec M1</STRONG>: второе поколение радиальных шин, пришедшее на смену ME Z3. В своих покрышках Metzeller традиционно использует стальной корд.</P> <P align=left><FONT size=3><BR> Валерий Гарбарук<BR> </FONT></P> Mon, 29 May 2006 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=4&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=2&Page=moto Рекомендуемые шины для CBR 900 RR<br> <img src=\"/userfiles/pics/dunlop_d207gp_mini.jpg\" width=\"385\" height=\"331\"> (dunlop_d207gp) (dunlop_d207gp_big.jpg (15 kb) <p> http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_tire/d207gp.html </p> Fri, 07 Apr 2006 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=2&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=3&Page=moto <b>1. The most recommended tires for the 16\". </b> <p><b>Dunlop D207GP</b> (grade 5) or D207 ZR (grade 5). Arguably the best fitting tire for the Blade. The ZR is a street compound and has performed admirably under most conditions I have thrown at them. Stick like glue. The GP\'s are race compound and are hard to come by for stock 16\" front rims, however, there are people that can get them. The GP\'s seem to be favored by most riders that have tried them, with exceptional grip. However, there is a dramatic increase in wear. </p> <p><b>Metzler MEZ1 </b>(grade 5) Street Compound front and rear. Sizes 130/70*16, 180/55*17. The popular list variation is a Race compound front with a street rear. This setup should get you 3,000 miles of hard aggressive riding before they wear. This setup gives you ideal handling with exceptional grip. Medium wear levels. </p> <p><b>MEZ1 Street F&R Grade</b> (5) 130/70/16 $103.78 mail order $132.00 dealer MEZ2 Street 180/55/17 $136.70 mail order $167.00 dealer Add $8/tire s&h. - </p> <p><b>Bridgestone BT56</b> (grade 5) Race compound front with a Street compound rear. Arguably the only setup to match the MEZ1 and D207 series of rubber. Super stability and great adhesion. Should also give approximately 3,000 miles wear. - </p> <p><b>Bridgestone BT58SS</b> (grade 5) A lot of listers are going to the SS for super grip and race traction. </p> <p><b>Pirelli Dragons</b> (grade 5) . These are identical to the MEZ1\'s as they are made by the same company using the same compound. The biggest difference between the MEZ1\'s is the cut of the lines in the tires. Very aggressive looking tire. They perform the same as the MEZ1\'s using the same setups. - </p> <p><b>Metzler MEZ2</b> (grade 3) Sport Touring Tires. Give great wear characteristics with super handling but offer a lessened grip of the MEZ1 due to the harder compound. Should get 7,000 miles out of a pair. - </p> <p><b>Michelin Macadams</b> (grade 2). These tires come highly rated by the few riders who use them. They are not very popular among the list though. They seem to be a fine tire for standard street riding applications. - </p> <p><b>Bridgestone BT50\'s</b> (grade 0). Not recommended by listers due to premature wear and horrible feel. </p> <p>The Metzler MEZ4 is available and initial indications are that it will be a great tire for aggressive street sport riding. It\'s draw is the grip of the MEZ1 and the duration of an MEZ2. Hey, I just got an MEZ4 Rear for $140 and an MEZ1 for $105 from CCM -- Rotax Powered Dirt Bikes and Wholesale Motorcycle Tires, 915 Commercial Street, #3, San Jose CA 95112, phone: 408-453-TIRE. Rosie posted their number a few weeks ago and they are very nice people. The total with shipping and COD was $267.46. Hope this helps, Eli <br> </p> <p>http://www.rrzone.com/faq/faq.shtml#1</p> Fri, 07 Apr 2006 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=3&Page=moto http://myfireblade.com/show/index.php?sp=1&Page=moto <p>Шины Michelin: Так как это - введение, Пилот Michelin взял мир дороги, мчащейся штормом. С это является почти Гладким как работа и чрезвычайно высокая длительность, это стало новым.</p> <p><img src=\"/userfiles/pics/p2_knee_draggin_mini.jpg\" width=\"561\" height=\"367\"> <br> (Michelin PILOT POWER and POWER RACE TIRES)<br> (p2_knee_draggin_big.jpg (56 kb)<br> </p> <p>Michelin PILOT POWER and POWER RACE TIRES</p> <p></p> <p>Michelin Tires: Since it\'s introduction the <br> Michelin Pilot has been taking the world of <br> road racing by storm. With it\'s almost Slick <br> like performance and extremely high durability it\'s <br> become the new D.O.T. tire of choice for many roadracers.<br> The long awaited Michelin Pilot Power is here! The <br> first Michelin street tire to use a tread compound <br> originally designed for race use. Quick warming,<br> super sticky compound. 100 percent synthetic components,<br> identicle to Michelin MotoGP tires. Dry or wet riding tire.</p> <p>RoadRacing World called it &quot;the best street tires I\'ve ever ridden&quot;.</p> <p>Features: Michelin Pilot Power tires are the first series of tires to benefit from a rubber compound formula specific<br> to competition tires: C-RAO (Compounds-Racing Optimization). This C-RAO rubber mix gives the Pilot Power incredible<br> grip, and especially quick warm-up time, with no compromise in durability compared to the current Pilot Sport tire. <br> These properties result from a combination of three 100-percentsynthetic components,<br> identical to those used in Michelin MotoGP tires:</p> <p>• Macro-molecular compounds (MMC)<br> • High-technology synthetic compounds (HTSC)<br> • Proprietary, 100-percent synthetic Michelin Racing Synthetic Elastomers (MRSE), which came directly from <br> 2003 Michelin MotoGP tires. </p> <p>On the Michelin test track at Ladoux, France, riders were able to lean a Pilot Power-equipped bike to an<br> amazing 41.9 degrees in corners - in full-wet conditions! In the dry, they achieved an equally remarkable 50.6-degree lean angle. </p> <p>At a recent press launch at the Las Vegas Motor Speedway, Roadracing World’s Steve Atlas commented: <br> “These are the best street tires I’ve ever ridden in my life.” </p> <p>• Exceptional dry and wet grip:<br> Very soft rubber. Shore hardness measurements - 58 - confirm that the Michelin Pilot Power is the softest of the Hypersport tires <br> currently available on the market. It is 6% softer than its nearest competitor. Michelin’s unique compound mixes and use of 100% silica <br> ensures that there is no compromise in terms of durability that is normally associated with soft compound tires.</p> <p>• Reduced warm-up times:<br> The Michelin Pilot Power owes its quick warm-up time to the advances made in this area with respect to MotoGP tires. In fact, the <br> Michelin Pilot Power benefits from a rubber compound used in MotoGP over the past two years.</p> <p><br> • Easy handling, improved rider feedback and maximum lean angles:<br> The new front profile of the Michelin Pilot Power, derived from the MotoGP tire, as well as its specific construction and rubber compounds, <br> has led to considerable progress in terms of handling and high-speed stability. The combination of all these characteristics also provides better <br> feedback and a more progressive performance whilst cornering.</p> <p>• The Michelin Pilot Power is the softest tire in its category and does not compromise longevity:<br> Softer rubber is better at compensating for unevenness of the road/track surface. This is why the Michelin Pilot Power provides <br> excellent grip on wet and dry surfaces. The Michelin Pilot Power also owes its very short warm-up time to its rubber compound, <br> which remains soft even at low temperatures. Until now, the use of soft compounds resulted in rapid tread wear. <br> The revolutionary Pilot Power has spectacularly improved the grip, whilst preserving the longevity of the tire. <br> This is due to the use of ultra fine silica, new additives and synthetic elastomers. </p> <p></p> <p></p> <p> </p> <p><br> &quot;I Thought these were Full Race Tires&quot;, says Nicky Hayden <br> After backing it into a turn at Las Vegas Motor Speedway aboard<br> The 2004 CBR1000RR w/ Pilot Powers. </p> <p><br> </p> <p><br> Would you try this with your street tires? </p> <p> </p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><br> PILOT POWER Pricing:</p> <p>Michelin Pilot Power 120/60-ZR17 Front Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0022Regular price: $162.95 Sale price: $109.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 120/65-ZR17 Front Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0027Regular price: $162.95 Sale price: $109.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 120/70-ZR17 Front Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0023Regular price: $162.95 Sale price: $109.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 150/60-ZR17 Rear Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0054Regular price: $185.95 Sale price: $139.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 160/60-ZR17 Rear Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0031Regular price: $192.95 Sale price: $145.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 170/60-ZR17 Rear Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0040Regular price: $195.95 Sale price: $146.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 180/55-ZR17 Rear Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0032Regular price: $208.95 Sale price: $149.95 </p> <p>Michelin Pilot Power 190/50-ZR17 Rear Tire IN STOCK Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0033Regular price: $236.95 Sale price: $159.95 ++</p> <hr> <p>The POWER RACE is The FIRST dual-compound performance Tire.<br> The POWER RACE features compounds and construction EXACTLY the same as those used in MotoGP tires. <br> The tire carcass is made up of two angled polyester plies and zero-degree aramid belt.<br> Semi-slick tread pattern maximizes contact patch and increases tread stability.<br> Tread grooves evacuate water from contact patch in damp conditions.<br> Rounded front profile and sharper rear profile add improved front-end feedback under braking: also minimizes need <br> to adjust suspension settings.<br> W-Rated for speeds over 170 mph.</p> <p><br> Power Race Compound Options:<br> Med. (Dual Compound) - (Most Popular and Highly recommended for all racers. If you can out ride these tires, you should have a Sponsored Ride.)<br> Med/Soft (Dual Compound) - (Primarily used for Racers chasing lap records with Deep Pockets or Sponsorship. Faster Wearing tire) <br> Soft (Single Compound)- (Recommended for Qualifying, or Racers\' with VERY Deep Pockets or Full Sponsorship.)</p> <p><br> To Learn more about the Moto GP Technology that <br> goes into the Michelin Power Race Tires... Click &gt; POWER RACE &lt;</p> <hr> <p>POWER RACE Pricing:</p> <p>Michelin Power Race 110/70-ZR17 Front Tire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0028Regular price: $185.95Sale price: $129.95 IN STOCK </p> <p>Michelin Power Race 120/60-ZR17 Front Tire SOFT (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off <br> 0301-0029Regular price: $185.95 Sale price: $129.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 120/70-ZR17 Front Tire Med. (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0030Regular price: $214.95Sale price: $135.95 IN STOCK </p> <p>Michelin Power Race 120/70-ZR17 Front Tire Med/Soft (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0031Regular price: $230.95Sale price: $159.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 120/70-ZR17 Front Tire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0301-0032Regular price: $230.95Sale price: $159.95 IN STOCK </p> <p>Michelin Power Race 150/60-ZR17 Rear Tire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0044Regular price: $230.95Sale price: $159.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 160/60-ZR17 Rear Tire Med. (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0045Regular price: $230.95Sale price: $164.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 160/60-ZR17 RearTire Med/Soft (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0046Regular price: $318.95Sale price: $222.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 160/60-ZR17 RearTire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0047Regular price: $322.95Sale price: $225.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 180/55-ZR17 RearTire Med. (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0048Regular price: $259.95Sale price: $179.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 180/55-ZR17 RearTire Med/Soft (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0049Regular price: $328.95Sale price: $229.95 In Stock </p> <p>Michelin Power Race 180/55-ZR17 RearTire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0050Regular price: $328.95Sale price: $229.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 190/50-ZR17 RearTire Med. (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0051Regular price: $331.95Sale price: $232.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 190/50-ZR17 RearTire Med/Soft (Dual Compound) Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0052Regular price: $331.95 Sale price: $232.95 Ltd. Qty. In Stock </p> <p>Michelin Power Race 190/50-ZR17 RearTire SOFT Purchase a Front and Rear, Take another 10% off<br> 0302-0053Regular price: $331.95 Sale price: $232.95 Ltd. Qty. In Stock </p> Mon, 27 Mar 2006 00:00:00 +0400 http://myfireblade.com/show/index.php?sp=1&Page=moto